公路交通建筑合作工程安全防护设施的作用与质量控制分析

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发表时间:2020-10-16 10:50

背景国民经济的飞速发展,更多收费道路的出现以及交通量的不断增加,都对高速公路交通工程及沿线设施提出了越来越高的要求。交通建筑合作工程是一项复杂的系统工程,其中机电系统是计算机、电子、通信、自动控制技术在高速公路营运管理系统中的综合应用。随着近10年来各省市高速公路交通工程机电系统的大量实施,如何评定系统的质量成为急需解决的问题。目前各地的高速公路机电系统工程的实施过程中,常常参照原邮电部、电子部等其他行业的验收标准、评定办法或根据实际工作经验进行操作,往往难以做到工程质量验收、评定的一致性、完整性和权威性。因此,开展高速公路交通工程机电系统工程质量检验评定办法与标准的研究工作是非常必要和有意义的。

收费站的设置问题高速公路联网收费作为高速公路的发展方向是交通部制定的基本方针。近十几年来,随着我国高速公路的迅猛发展,通车里程的不断增加,联网收费已逐渐摆到议事日程上来。收费站是收费网络的基础,其设置情况对联网收费能否顺利实施至关重要。按照交通部的要求,各省(自治区)应该在今后10年内首先实现所辖区域内的联网收费,那么对于收费站就应服从以下的设置原则:高速公路主线路段及高速公路与高速公路连接的互通立交匝道上不设置收费站,仅在高速公路跨越省界处及连接高速公路与不收费公路的互通立交匝道上设置收费站,使车辆进出高速公路仅收费一次,即实现省(自治区)内高速公路在入口处发卡、驾驶员在出口处按照车辆行驶里程交费一卡通。

随着我国经济的飞速发展,社会经济得到显著的提高,曾经严重影响我国经济发展的交通有了很大的改善,高速公路的建设在全国各地展开,社会经济的一体化要求我们加强彼此之间的联系,所以加大对高速公路的建设是经济发展的必然要求,高速公路对加强各地区之间的经济交流和技术沟通有着不可替代的作用,高速公路的重要意义让我们不得不去重视这个工程的建设,为了更好的保障高速公路发挥其应有的作用,对此交通工程合作设施的检测也被逐渐提上日程,在高速公路的建设过程中发挥其职能更好的保证高速公路的建设。

然后逐步取消省际间的主线收费站以最终形成全国高速公路的联网。这一方针将把收费造成的延误降至最低,给高速公路管理者和使用者带来极大的便利。然而,从我国多数省(自治区)高速公路收费站设置的实际情况上看却与达到这一要求相距较远,有的甚至严重背离,如不尽快采取措施,上述目标将很难实现。目前,关于收费站的设置问题主要有以下几种。(1)一条高速公路由多家单位分段投资建设,段落内设计了多座主线收费站。(2)项目的建设采用政府投资、贷款、合资或股份制等多种渠道的投资方式。经营者为保护自己的利益要求在其投资的高速公路起、终点设置主线收费站,使得该条高速公路的收费系统是相对独立的。(3)在连接两条高速公路的互通立交匝道上设置收费站。此问题最为严重,不但限制了互通立交型式的选择,降低了枢纽型互通立交的通行能力,而且由于项目的建成营运,再想取消收费站或改变互通立交的型式难度极大。(4)两省交界处间隔不远分别设置两个主线收费站,造成征用土地、人员及工程的巨大浪费。

解决以上问题的关键是在设计前必须落实设计的指导思想和设计中应遵循的规范、标准,各省(自治区)的主管部门要按照交通部下发的《高速公路联网收费暂行技术要求》做好本区域联网收费的前期规划,严格控制好设置收费站的原则。对于实施联网收费尚有困难、必须在近期设置临时收费站的路段,应严格控制收费站的规模,以避免将来废弃而带来的拆迁难度和不必要的经济损失。对于两省交界处必须设置主线收费站的应选择同一地点两省联合建设,建成后各自管理出口一侧的收费车道,以减少车辆停车次数和重复建设。


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