铁路电务建筑工程责任成本管理的主要问题及对策

只注意事后控制,忽视事中、事前控制建筑工程的施工成本形成贯穿了整个施工过程中,许多施工企业只重视事后的成本核算,而忽视了成本的事前、事中控制,使得项目经理部人员事前并不清楚分部分项的成本控制目标,不明白每月的成本控制计划,因而就不知道采取措施,对材料采购、劳务分包和施工管理等成本进行控制,造成公司和项目经理不能随时掌握项目成本的真实情况,而不能及时进行偏差纠正,最终导致项目成本失控。项目管理人员经济观念不强目前,我国的铁路施工项目经理部普遍存在经济观念不强的现象,也就是在项目内部,搞技术的只负责技术和质量,搞工程的只负责施工生产和工程进度,搞材料的只负责材料的采购及进场点验,而无人关心工程项目的成本管理工作。

如电力工程依据现行定额,结合施工现场的实际情况对施工工序细化分为82大类,329道工序,然后针对施工中的不同地形及地质条件对每道工序又进行了细化,并依据每道工序所需工天和工天单价计算出工序工费。如挖电杆坑工序,可按土质的不同定出综合土坑22元/个,坚土坑32元/个,流沙坑76元/个等,月末由项目部的技术、计划及财务部门组成计价组,对施工队进行验工计价,即技术人员检查工程质量,计划人员统计完成的工序数量并根据制定的工序单价计取工费,财务人员依验工计价单控制工费开支。其作法充分体现了按劳分配以岗定薪的原则。由于管理有序,分配到位,职工的收入虽有增加,但工费总额却降低了,职工的观念有了转变,以前不愿干的脏累差的工作也有人主动去干了,因而减少了民工人数。如我公司在某项电力工程施工中,采用此分配制度,每公里10架空线路综合工费由原来的6800元降为5100元,共节约工费约19万元。

近年来，我国的铁路建设事业取得了迅速发展，信号技术和电务是保障铁路运行安全的重要因素。铁路信号指的是能够促进列车的通行能力提升的因素，保障列车在运行过程中的安全，属于铁路系统中不可或缺的组成部分，而铁路电路建筑施工则是铁路基建工程重要的组成，保障铁路信号工程质量。为了迎合铁路事业的发展，电务施工以及信号技术都需要不断与时俱进，传统的电务施工和信号技术已经不能满足现代铁路事业发展的需要，下面围绕铁路电务施工与信号技术的发展展开深入的探究。

在广泛、深入、细致地进行市场调查研究的基础上,测算项目的目标成本,将预算成本与实际成本对比,对项目能否盈利及盈利多少做到心中有数。同时根据项目的合同条款、施工条件、施工图纸,以及材料设备的市场价格等因素,结合企业自身的施工能力和管理水平,按照生产要素最优组合的原理,测算每道工序应消耗的工料机等生产要素,进行成本核算,优化施工组织方案,并依据优化后的施工方案,合理地确定工序单价和该项目的目标成本,以指导施工和进行成本控制。