高速铁路建筑工程中若干典型力学问题

铁路建筑工程建设项目采用供应链成本管理与传统成本管理的比较与区别,铁路工程建设项目采用供应链成本管理与传统成本管理的比较与区别传统成本管理方法供应链成本管理方法基于项目的管理基于供应的管理设计、施工各阶段往往独立进行管理要求设计和施工进行集成化管理单一的、非标准化的工程设施与构件标准化、模块化、装配化的过程设施与构件损失偿付对关键产品和构件以战略联盟的方式降低目标成本,解决赔偿问题竞争性投标强调建立长期的合作关系,争取双赢的战略目标信息隐匿通讯与信息技术的的广泛应用增强了信息的透明度,信息共享资金的延期支付资金即时支付,最小化资金成本(资金的时间价值是一种库存成本)不确定的供货提前期原材料到达现场装配的周期短,而且稳定性强重视施工成本控制,而将其他环节的成本视为施工和运行所发生的额外费用由生产领域向策划、设计、施工、运行领域扩展。

所有这些工作, 都遵循铁路工程决策的生命过程进行。 铁路工程决策的社会经济和环境效益 由于整个社会是一个相互联系的有机系统, 铁路工程决策所指引的行动会牵涉到社会的方方面面, 因而其功能往往不是单一的。这些功能中既有政府和社会期望的正功能, 也有不希望的反功能; 既有易于发现的显功能, 也有难以察觉的潜功能; 既有意料之中的, 也有始料未及的。应综合协调各方面功能, 促进社会经济效益和环境效益的统一。铁路作为一条民用线, 它的贯通可直接推动各地区之间的经济建设, 在施工期和运营期, 可创造就业机会和增加收入; 同时, 铁路越过具有独特自然风光和民族特色的区域, 对拉动当地的旅游业具有巨大作用。新世纪, 国家重点建设项目注入了更多的绿色文明理念。

随着国民经济的快速发展,交通设施建设力度不断加大,尤其是铁路工程建筑项目日渐增多。但是,铁路工程造价控制却不尽人意。为在保证工程建设质量的前提下有效控制工程造价,寻求一种控制工程造价的有效方法和手段尤为重要。早在20世纪30年代,国外就开始研究供应链成本问题,认为成本是供应链最重要的性能,需要不断地分析和改进。国内学者在使用供应链成本控制概念时,对现有的概念作了一定的整合和提升,索晨霞、邓子琼认为供应链成本是指在供应链运转过程中,由物流、信息流和资金流所引起的成本以及供应链整合过程的机会成本和整合成本。