高速铁路工程资质合作质量管理与控制研究

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发表时间:2020-09-17 10:27

具有规模大、投资多、技术复杂、建设周期长、涉及面广等特点, 为了有效控制铁路工程建设及运营过程中的环境影响, 及在识别影响后采取相应措施进行防治, 除了进一步加强设计、施工、监理和建设管理工作外, 开展战略环境评价不失为一条投资少、效果好、事半功倍的有效途径。

侧重于在保证工程质量的前提下,降低工程实体的建造成本注重减少交易环节,降低交易费用由可以看出,供应链成本管理在某些方面比传统成本管理更加科学。如在合作方面,供应链成本管理合作性更强,资金成本更低,而且信息更加透明,原材料到达现场装配的周期更短,因此,供应链成本管理能更好地从各个方面来加强工程建设项目的成本控制。目前,铁路工程建设项目成本管理的目标不再由实现利润最大化这一直接因素来决定,广度上讲已从企业内部的成本管理发展到供应链成本管理。

铁路工程决策分析铁路工程决策的生命过程从动态角度看, 铁路工程决策有一个生命过程, 涉及铁路工程决策所指引的选线、勘探、设计、施工期和营运期各个阶段。在铁路工程决策制定过程中, 应充分考虑到生命过程的各阶段对环境的影响, 最后形成各种决策方案以供决策者选择。

铁路工程决策所指引的工程资质合作分析按选线、勘探、设计、挂靠、施工期和营运期分点、段全面进行, 根据工程不同的对象、内容和发生范围进行环境影响的分析工作; 根据试验段不同特点, 开展环境影响的识别和分析工作, 重点识别敏感环境保护目标; 规定施工区域、范围, 最大限度地减少对环境的影响和破坏, 加强施工期风蚀防护措施, 要建立必要的施工营地和施工队伍的环境保护管理制度; 在运营期, 规定铁路封闭式运行, 车上垃圾在指点车站定点排放, 集中处理, 减少各种废物排入脆弱的生态环境, 保护生物多样性, 采取以桥带路的措施, 为野生动物提供迁徙的通道。


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